Este mi\u00e9rcoles, el vicegobernador Rub\u00e9n Dusso particip\u00f3 en representaci\u00f3n de Catamarca en la primera de las dos jornadas de la 3\u00b0 Argentina & LATAM Lithium Summit 2024, la cumbre de Litio l\u00edder de la regi\u00f3n. Un evento que se ha consolidado como la plataforma de referencia para el sector del litio en Sudam\u00e9rica, reuniendo a l\u00edderes de la industria, representantes gubernamentales, reguladores, empresas mineras, energ\u00e9ticas, inversores y proveedores de servicios, con el objetivo de impulsar la innovaci\u00f3n, colaboraci\u00f3n y las oportunidades de negocio en el mercado del litio.<\/p>\n
La cumbre encuentra al sector del litio en Argentina captando la atenci\u00f3n global, y superando a sus pares regionales en la atracci\u00f3n de inversiones y el aumento de la capacidad de producci\u00f3n, posicionando al pa\u00eds como un l\u00edder en el mercado.<\/p>\n
A la hora de hacer uso de la palabra, el vicegobernador Dusso tuvo la oportunidad de exponer acerca de la realidad minera en la provincia tanto en materia de lo que se est\u00e1 produciendo en metales, recursos no metal\u00edferos y litio, as\u00ed como \u201cdel potencial inversor que est\u00e1 atrayendo empresas cada a\u00f1o\u201d, en sus palabras.<\/p>\n
Durante su ponencia, el vicegobernador catamarque\u00f1o tambi\u00e9n brind\u00f3 detalles sobre el desarrollo de plan Corredor Bioce\u00e1nico por el Paso de San Francisco: \u201cRepresenta la posibilidad de cambiar la matriz hist\u00f3rica de exportaciones para Catamarca y el resto de provincias asociadas, brindando oportunidades de producci\u00f3n, comercio y empleo para el beneficio del pueblo\u201d, dijo Dusso.<\/p>\n
Una salida por el Pac\u00edfico para la producci\u00f3n local<\/p>\n
El Corredor Bioce\u00e1nico Ferroviario por el paso de San Francisco se trata de un proyecto aprobado por ley y por unanimidad de ambas c\u00e1maras en 1911, repiti\u00e9ndose el intento en 1946 por el ex gobernador y legislador nacional Vicente Le\u00f3nidas Saadi sin que haya podido ser puesto en marcha en ninguna de las dos oportunidades. Dusso entiende que \u201cse trata de una iniciativa federal largamente anhelada por las provincias y demorada desde el centralismo porte\u00f1o\u201d.<\/p>\n
\u201cEste proyecto as\u00ed es el que permitir\u00eda salir con los productos nacionales a Oriente y Oeste norteamericano a trav\u00e9s de los puertos chilenos, ya que los puertos del Atl\u00e1ntico en la actualidad est\u00e1n colapsados por distintos motivos, entre ellos la demora excesiva de las cargas en evacuarse; segundo, que la mayor cantidad de carga de los barcos en puertos atl\u00e1nticos no pueden superar las 60,000 toneladas; tercero, que son 15 o 20 d\u00edas m\u00e1s de transporte hacia los mercados orientales; y hay un cuarto elemento, que aparece ahora que estamos ya utilizando el paso de San Francisco con la actividad econ\u00f3mica que hay en Catamarca, que es la gran demora que tiene la aduana de Buenos Aires en relaci\u00f3n a la aduana que tenemos en esta zona. Estamos hablando de 30 o 40 o 50 d\u00edas versus los dos d\u00edas que tenemos por aqu\u00ed\u201d, asegur\u00f3 Dusso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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