Franco Colapinto debi\u00f3 abandonar la primera pr\u00e1ctica libre del Gran Premio de Espa\u00f1a por problemas con la unidad de potencia de su Alpine<\/b>. A falta de 15 minutos para el cierre, el argentino entr\u00f3 repentinamente a boxes con una\u00a0peque\u00f1a llama en la parte trasera del monoplaza. Los\u00a0<\/b>bomberos recurrieron al box, pero el inconveniente fue m\u00ednimo y lo pudieron resolver los propios mec\u00e1nicos, que posteriormente\u00a0<\/b>retiraron\u00a0el auto para su posterior revisi\u00f3n.\u00a0Finaliz\u00f3 \u00faltimo, a 1.812 segundos de Lando Norris<\/b>, el mejor de la sesi\u00f3n.<\/p>\n
La primera tanda de entrenamientos fue de prueba para todos los equipos debido a las\u00a0nuevas normativas impuestas por la FIA con respecto a la flexibilidad del aler\u00f3n delantero<\/b>. Adem\u00e1s de probar estas modificaciones, los pilotos tuvieron que readaptarse a un circuito m\u00e1s convencional tras el inusual fin de semana de M\u00f3naco.<\/p>\n
El equipo opt\u00f3 por que Franco\u00a0realice sus primeros tiempos con neum\u00e1ticos medios<\/b>, a diferencia de la gran mayor\u00eda de los corredores que lo hizo con duros. Luego de girar varias vueltas con ese compuesto y parar en boxes para modificar la disposici\u00f3n de su ala delantera, se detuvo para modificar las gomas promediando la sesi\u00f3n.<\/p>\n
Luego le colocaron neum\u00e1ticos blandos y le redujeron la carga de combustible, con el objetivo de que reduzca sus tiempos y realice una vuelta en condiciones similares a las de la clasificaci\u00f3n.\u00a0Dio algunos giros en las que no mejor\u00f3 su marca y debi\u00f3 retirar el auto por el inconveniente mec\u00e1nico<\/b>. Fue el segundo que menos vueltas dio (19), s\u00f3lo por detr\u00e1s de las 18 de Max Verstappen, que finaliz\u00f3 segundo<\/p>\n
Este problema en la unidad de potencia le podr\u00eda traer un inconveniente a\u00fan mayor a Colapinto, ya que si los mec\u00e1nicos la modifican,\u00a0el piloto argentino ser\u00e1 penalizado con diez puestos en la parrilla de salida<\/b>. Este viernes el argentino estren\u00f3 un nuevo motor de combusti\u00f3n y es el cuarto que Alpine le cambia a su auto, contando tambi\u00e9n los que us\u00f3 Jack Doohan ya que se cuenta por monoplaza y no por piloto, que es el m\u00e1ximo permitido. Cambiarlo una vez m\u00e1s supondr\u00eda exceder el l\u00edmite y, por ende, supone una sanci\u00f3n.<\/p>\n
Por eso habr\u00e1 que estar atentos durante todo el fin de semana con las informaciones que lleguen desde el equipo Alpine, ya que\u00a0una penalizaci\u00f3n de tal magnitud podr\u00eda ser un duro golpe para el argentino en un circuito que le sienta c\u00f3modo<\/b>. Por lo pronto, desde las 12.30 de Argentina se llevar\u00e1 a cabo la segunda y \u00faltima sesi\u00f3n de pr\u00e1cticas libres de la jornada.<\/p>\n
tycsports.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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