{"id":30769,"date":"2026-04-17T11:05:24","date_gmt":"2026-04-17T14:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/diariorepublica.com.ar\/web\/?p=30769"},"modified":"2026-04-17T11:05:25","modified_gmt":"2026-04-17T14:05:25","slug":"el-gobierno-le-delego-a-las-provincias-la-concesion-de-rutas-nacionales-con-peajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariorepublica.com.ar\/web\/index.php\/nacionales\/2026\/04\/17\/el-gobierno-le-delego-a-las-provincias-la-concesion-de-rutas-nacionales-con-peajes\/","title":{"rendered":"El Gobierno le deleg\u00f3 a las provincias la concesi\u00f3n de rutas nacionales con peajes"},"content":{"rendered":"
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El Gobierno nacional habilit\u00f3 a nueve provincias a gestionar y concesionar tramos de rutas nacionales que atraviesan sus territorios<\/strong>, en una medida que apunta a descentralizar la administraci\u00f3n de la infraestructura vial y acelerar obras de mantenimiento mediante inversi\u00f3n privada.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n

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A trav\u00e9s del\u00a0Decreto 253\/2026<\/strong>, publicado este viernes en el Bolet\u00edn Oficial, las jurisdicciones podr\u00e1n\u00a0otorgar concesiones de obra p\u00fablica con sistema de peaje<\/strong>\u00a0a empresas privadas, mixtas o entes estatales. En esta primera etapa, las provincias alcanzadas son\u00a0Corrientes, Santa Fe, C\u00f3rdoba, San Luis, Mendoza, R\u00edo Negro, Neuqu\u00e9n, San Juan y Santa Cruz<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n

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La iniciativa busca que los gobiernos provinciales\u00a0asuman un rol m\u00e1s activo en la gesti\u00f3n, reparaci\u00f3n y conservaci\u00f3n de rutas<\/strong>, bajo esquemas que permitan mejorar la calidad del servicio y reducir la carga operativa del Estado nacional. Sin embargo, el decreto deja en claro que la medida tiene car\u00e1cter\u00a0\u201cfuncional, limitado, temporal y revocable\u201d<\/strong>, lo que implica que la Naci\u00f3n mantiene el control estrat\u00e9gico.<\/p>\n

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En ese sentido, se establece expresamente que\u00a0no habr\u00e1 transferencia de la titularidad del dominio p\u00fablico ni de la jurisdicci\u00f3n federal sobre los tramos involucrados<\/strong>, por lo que las rutas seguir\u00e1n siendo nacionales. Adem\u00e1s, los contratos de concesi\u00f3n tendr\u00e1n un plazo m\u00e1ximo de\u00a030 a\u00f1os desde su aprobaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n

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Para avanzar con el esquema, cada provincia deber\u00e1 firmar convenios espec\u00edficos con la\u00a0Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad<\/strong>, donde se definir\u00e1n los tramos a intervenir y los planes de obras. Esos acuerdos deber\u00e1n respetar criterios como\u00a0publicidad, transparencia, competencia entre oferentes, razonabilidad tarifaria y equilibrio econ\u00f3mico-financiero<\/strong>.<\/p>\n

Por \u00faltimo, se dispuso que el\u00a0Ministerio de Econom\u00eda<\/strong>\u00a0actuar\u00e1 como autoridad de aplicaci\u00f3n, mientras que Vialidad Nacional ser\u00e1 la encargada de\u00a0supervisar el cumplimiento de los contratos<\/strong>. El decreto tambi\u00e9n fija un plazo: si una provincia no llama a licitaci\u00f3n dentro del a\u00f1o posterior a la firma del convenio,\u00a0la delegaci\u00f3n quedar\u00e1 sin efecto para ese tramo<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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